Rotas Aéreas Internacionais

• 2. 1. Jeju-Seul
  
  (Wikimedia Commons)
  Região: Ásia Número de passageiros em 2012 (mil): 10.156 Crescimento entre 2012 e 2011: 2% Posição no ranking de 2011: 1º
• 3. 2. Sapporo – Tóquio
  
  (Yoshikazu Tsuno)
  Região: Ásia Número de passageiros em 2012 (mil): 8.211 Crescimento entre 2012 e 2011: 8% Posição no ranking de 2011: 4º
• 4. 4. Beijing - Xangai
  
  (China Photos/Getty Images)
  Região: Ásia Número de passageiros em 2012 (mil): 7.246 Crescimento entre 2012 e 2011: 7% Posição no ranking de 2011: 7º
• 5. 5. Melbourne-Sydney
  
  (Getty Images)
  Região: Sudoeste do Pacífico Número de passageiros em 2012 (mil): 6.943 Crescimento entre 2012 e 2011: -2% Posição no ranking de 2011: 5º
• 6. 6. Osaka-Tóquio
  
  (Getty Images)
  Região: Ásia Número de passageiros em 2012 (mil): 6.744 Crescimento entre 2012 e 2011: -11% Posição no ranking de 2011: 3º
• 7. 7. Fukuoka-Tóquio
  
  (Getty Images)
  Região: Ásia Número de passageiros em 2012 (mil): 6.640 Crescimento entre 2012 e 2011: -3% Posição no ranking de 2011: 6º
• 8. 8. Hong Kong - Tapei
  
  (Christian Keenan/Getty Images)
  Região: Ásia Número de passageiros em 2012 (mil): 5.513 Crescimento entre 2012 e 2011: 2% Posição no ranking de 2011: 8º
• 9. 9. Okinawa – Tóquio
  
  (Getty Images)
  Região: Ásia Número de passageiros em 2012 (mil): 4.584 Crescimento entre 2012 e 2011: 12% Posição no ranking de 2011: 9º (nova)
• 10. 10. Cape Town – Johannesburgo
  
  (Getty Images)
  Região: África Número de passageiros em 2012 (mil): 4.407 Crescimento entre 2012 e 2011: -1% Posição no ranking de 2011: 9º

CHATAM HOUSE

A Chatham House, anteriormente conhecida como Royal Institute of International Affairs, é uma organização sem fins lucrativos, não governamental, sediada em Londres, cuja missão é analisar o conhecimento e promover uma melhor compreensão dos principais temas políticos internacionais. É considerada uma das mais importantes instituições em nessa área. Seu nome é inspirado no nome da sua sede, uma casa do século XVIII situada na St. James's Square, projetada em parte por Henry Flitcroft e ocupada por três primeiros-ministros britânicos, inclusive William Pitt, 1° Conde de Chatham.

O atual presidente do Conselho da Chatham House (2013) é Stuart Popham. 

A atividade de pesquisa da instituição se estrutura em quatro departamentos: energia, ambiente e recursos naturais, economia internacional e direito internacional, que compreende, juntamente com o programa de direito internacional propriamente dito, programas regionais na África, Américas, Ásia, Europa, Oriente Médio e Norte da África, Rússia e Eurásia.

A organização foi considerada pela revista Foreign Policy como o think-tank mais importante do mundo - fora dos Estados Unidos - incluindo-a no seleto grupo de think-tanks que são regularmente consultados para criar novas agendas e empreender novas iniciativas. 

Chatham House Rule

A Chatham House é a origem da regra de anonimato conhecida como Chatham House Rule ("Regra de Chatham House"), que prevê que os participantes de um seminário possam discutir externamente o que foi dito durante o encontro, sem, no entanto mencionar quem participou da reunião ou o que um determinado participante disse. A regra foi criada para facilitar a discussão aberta sobre questões controversas ou impopulares, por pessoas que, de outra forma, talvez não pudessem falar livremente. Entretanto, na maioria dos seminários da Chatham House a regra de anonimato não tem sido aplicada.

Chatham House Prize

O Chatham House Prize é um prêmio anual concedido ao estadista eleito pelos membros da Chatham House como sendo aquele que deu a mais significativa contribuição para a melhoria das relações internacionais naquele ano. A seleção é feita pela equipe de pesquisa da Chatham House e pelos três presidentes: Lord Ashdown, Sir John Major e a Baronesa Patricia Scotland. A escolha se dá por votação secreta, da qual participam todos os membros da Chatham House.

No ano de 2009 o estadista premiado com o Chatham House Prize foi o presidente do Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva.

CUSTOS LOGÍSTICOS

CUSTOS LOGÍSTICOS

São todos os custos relacionados com a logística de uma empresa, entre os quais se podem destacar os custos de armazenagem, custos de existência (stock), custo de ruptura de stock, custos de processamento de encomendas e custos de transporte. Os custos logísticos são, geralmente, os segundos mais importantes, só ultrapassados pelos custos da própria mercadoria. Por isso, saber gerir esses custos pode ser crucial para a sobrevivência da empresa. A gestão destes custos é feita através do planeamento de custo ou do pré-cálculo de custo, pois estes permitem determinar os padrões de custo de produção ou produto/mercadoria.

O gestor logístico é responsável pelo percurso que as matérias-primas efectuam até chegar ao cliente, sob a forma de produtos acabados, assim como por toda a informação e processos envolvidos. Este deve procurar simplificar as operações de processamento e marketing de forma a obter o menor custo. O objectivo da logística é então atingir um determinado nível de serviço de cliente, ao menor custo total possível. Sendo que quanto maior for o nível de serviço pretendido, maior o custo total logístico, um bom desempenho a nível logístico resulta do equilíbrio entre o nível de serviço e os custos. No entanto, chegou-se à conclusão de que a relação entre o nível de serviço e o custo total não é linear, e o melhor balanço entre os dois é específico de cada caso.

Os custos logísticos representam geralmente 5 a 35% das vendas, dependendo do tipo de negócio, da área de processamento e do rácio de valor de uso dos materiais e produtos em questão. A logística representa um dos maiores componentes de custo de uma empresa, sendo apenas excedida pelo custo de mercadorias vendidas por grosso ou a retalho. Apesar de implicar estes custos, a logística é vital para o sucesso de uma empresa. Esta acrescenta valor e traduz-se num aumento da competitividade, já que possibilita o aumento do nível de serviço.

CONCESSÕES

CONCESSÕES: O QUE SÃO E COMO FUNCIONAM 

Privatização e concessão são termos que servem como combustível para grandes discussões, principalmente em épocas de eleição. “Tal candidato vai privatizou tudo!”, ouvimos recorrentemente. “Mas é só uma concessão”, justificam outros. Afinal, o que são concessões e quais as diferenças entre concessão e privatização?

O QUE É UMA CONCESSÃO?

Uma concessão ocorre quando o governo (seja ele municipal, estadual ou federal) transfere a um terceiro (normalmente uma empresa privada) o direito de realizar e explorar algo que normalmente seria de sua responsabilidade.

Por exemplo: o governo estadual realiza a concessão de uma rodovia para uma empresa privada.

A partir do momento em que a concessão é realizada, a responsabilidade pela manutenção da rodovia, obras e outras melhorias (acordadas previamente em um “Contrato de Concessão”), além de quaisquer outros serviços necessários para o perfeito funcionamento da rodovia, passam a ser da empresa privada, a “concessionária”).

Por outro lado, as receitas obtidas pela exploração econômica do objeto da concessão (no caso de uma rodovia, a principal fonte de receita seriam os pedágios), passam a ser de direito da concessionária.

As disposições legais sobre o regime de concessão podem ser encontradas na Lei nº 8.987, de 13 de fevereiro de 1995.

QUAL A DIFERENÇA DE CONCESSÃO E PRIVATIZAÇÃO?

Em privatizações, ocorre uma venda definitiva, enquanto em concessões ocorre uma transferência temporária de um direito de exploração.

Para que esta diferença fique mais clara, pense novamente no exemplo da concessão de uma rodovia. A concessionária, mesmo passando a ser a responsável pela gestão da rodovia, provavelmente terá restrições de preços máximos a serem cobrados (imagine se a concessionária fosse livre para cobrar o que quisesse!). Além disso, caso as obrigações estabelecidas em contrato (por exemplo, obras de melhoria) não sejam cumpridas, a concessão pode ser revogada.

Desta forma, diferentemente das privatizações, em concessões o governo não perde totalmente o controle sobre o objeto da concessão. Além disso, o governo continua a ser o proprietário de fato dos ativos concedidos, como aeroportos e empresas públicas.

CONCEITO DE MATRIZ DE TRANSPORTE

Conceito de Matriz de Transporte

Quando falamos em Matriz de Transporte podemos entender superficialmente que é o conjunto, ou toda a estrutura de transporte, ou escoamento de um ou mais produtos, feitos por uma empresa, um estado ou uma nação. 
Exemplo: 
 “O setor ferroviário participou na matriz de transporte de carga do Brasil, com o percentual de 20,86%" 
Significa dizer que de tudo o que está estruturado para o setor de transporte do Brasil na área de logística o setor ferroviário participou com o percentual de 20,86%... 

JUST IN TIME E KANBAN

Just in time

Just In Time é um sistema de administração da produção que determina que tudo deve ser produzido, transportado ou comprado na hora exata. Pode ser aplicado em qualquer organização, para reduzir estoques e os custos decorrentes.

Com este sistema, o produto ou matéria prima chega ao local de utilização somente no momento exato em que for necessário. Os produtos somente são fabricados ou entregues a tempo de serem vendidos ou montados.

O conceito desse sistema está relacionado ao de produção por demanda, onde vende-se o produto para depois comprar a matéria prima e posteriormente fabricá-lo ou montá-lo.

Nas fábricas onde está implementado, o estoque de matérias primas é mínimo e suficiente para poucas horas de produção. Para que isto seja possível, os fornecedores devem ser treinados, capacitados e conectados para que possam fazer entregas de pequenos lotes na frequência desejada.

A redução do número de fornecedores para o mínimo possível é um dos fatores que mais contribui para alcançar os potenciais benefícios da política just in time. Esta redução, gera, porém, vulnerabilidade em eventuais problemas de fornecimento, já que fornecedores alternativos foram excluídos. A melhor maneira de prevenir esta situação é selecionar cuidadosamente os fornecedores e arranjar uma forma de proporcionar credibilidade dos mesmos de modo a assegurar a qualidade e confiabilidade do fornecimento. Um dos casos em que esta redução trouxe resultados negativos foi depois do terremoto que devastou o Japão em março de 2011, quando muitas indústrias ficaram sem fornecimento de matérias-primas por meses, afetando também a produção em outras fábricas ao redor do mundo. Os grandes fornecedores da montadora também compravam suas matérias-primas de poucos pequenos fornecedores, o que contribuiu para que toda a cadeia de suprimentos ficasse concentrada na dependência de poucas fábricas, agravando ainda mais o problema neste episódio do Japão.

As modernas fábricas de automóveis são construídas em condomínios industriais, onde os fornecedores just in time estão a poucos metros e fazem entregas de pequenos lotes na mesma frequência da produção da montadora, criando um fluxo contínuo.

O sistema de produção adapta-se mais facilmente às montadoras de produtos onde a demanda de peças é relativamente previsível e constante, sem grandes oscilações.

Uma das ferramentas que contribui para um melhor funcionamento do sistema Just in Time é o Kanban.

Kanban

Em administração da produção - kanban é um cartão de sinalização que controla os fluxos de produção ou transportes em uma indústria. O cartão pode ser trocado por outro sistema de sinalização, como luzes, caixas vazias e até locais vazios demarcados.

Como funciona o Kanban dentro de uma empresa

Na década de 1960 a empresa Toyota criou o chamado sistema Kanban que se trata de um sistema de abastecimento e controle de estoques. Ainda hoje o sistema é utilizado frequentemente por diversas empresas. Este sistema funciona movimentando e fornecendo itens de acordo com que vão sendo consumidos, fazendo com que não haja abastecimento de materiais antes de solicitá-lo no estágio anterior. O Kanban foi baseado num sistema visual de abastecimento de um supermercado, conforme os produtos vão sendo vendidos (consumidos), os espaços vazios vão sendo reabastecidos. São utilizados cartões para o controle e funcionamento do Kanban, cada cartão utilizado indica que um material foi utilizado e precisa ser reposto, os cartões também são divididos por prioridade de reabastecimento, sendo separados pelas cores verde, amarela e vermelha, em sequência para itens de menor prioridade para maior prioridade.Esses cartões são utilizados em uma grande grelha dividida em vários sectores, por onde o produto passa até se transformar no produto acabado, organizando o quadro para uma melhor ilustração do andamento da produção. Esse procedimento dá uma visão mais ampla para o gestor responsável pelo processo de produção, que fica por dentro do andamento do sector.

 Para se realizar com sucesso o Kanban são feitos cálculos do número de cartões para cada item de material, levando em consideração o Lead time, o pedido médio, o estoque de segurança e a quantidade de peças no contentor. O sistema kanban não tem como função reduzir estoques, apenas limita seu nível a um valor máximo, não podendo assim ser confundido com o sistema just-in-time, o sistema Kanban é considerado apenas uma parte do sistema Just in Time.

Coloca-se um Kanban em peças ou partes específicas de uma linha de produção, para indicar a entrega de uma determinada quantidade. Quando se esgotarem todas as peças, o mesmo aviso é levado ao seu ponto de partida, onde se converte num novo pedido para mais peças. Quando for recebido o cartão ou quando não há nenhuma peça na caixa ou no local definido, então deve-se movimentar, produzir ou solicitar a produção da peça.

O Kanban permite agilizar a entrega e a produção de peças. Pode ser empregue em indústrias montadoras, desde que o nível de produção não oscile em demasia. Os Kanbans físicos (cartões ou caixas) podem ser Kanbans de Produção ou Kanbans de Movimentação e transitam entre os locais de armazenagem e produção substituindo formulários e outras formas de solicitar peças, permitindo enfim que a produção se realize Just in time - metodologia desenvolvida e aperfeiçoada em 1940 por Taiichi Ohno e Sakichi Toyoda conhecida como Sistema Toyota de Produção.

O sistema Kanban é uma das variantes mais conhecidas do Just in Time.

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Característica do Sistema Kanban

Neste sistema deve existir um equilíbrio entre os processos: anterior e posterior. O processo anterior não pode produzir mais peças do que a capacidade de consumo do processo posterior. Assim como, o processo posterior não deve adquirir mais peças do que o necessário para sua produção, do processo anterior.No método tradicional os itens são “empurrados” de uma cadeia de suprimento para a outra, tendo havido solicitação ou não. Isso gera aumento de estoque, numa ocasião de desequilíbrio de produção e, incerteza dos envolvidos no trabalho, pois não sabem o impacto do aproveitamento e do ritmo do seu trabalho adiante. Em contrapartida, o método kanban “puxa” os itens que são necessários à próxima cadeia, eles são movimentados na medida em que são consumidos, ou seja, apenas quando serão utilizados, sem necessidade de estoque. Em outras palavras, no sistema tradicional o “estoque comanda a produção”, já no kanban a “produção comanda o estoque”.

e-Kanban - Kanban Eletrônico

O Kanban permite agilizar a entrega e a produção de peças. Pode ser empregue em indústrias montadoras, desde que o nível de produção não oscile em demasia. Os Kanbans físicos (cartões ou caixas).

Kanban de Produção

(usualmente cartão ou caixa) que autoriza a produção de determinada quantidade de um item. Os cartões (ou caixas) circulam entre o sector fornecedor e a produção , sendo afixados junto às peças imediatamente após a produção e retirados após o consumo pelo cliente, retornando ao processo para autorizar a produção e reposição dos itens consumidos.

Kanban de Movimentação

Kanban de Movimentação, também chamado de Kanban de Transporte, é o sinal (usualmente um cartão diferente do Kanban de Produção) que autoriza a movimentação física de peças entre o supermercado do processo fornecedor e o supermercado do processo cliente (se houver). Os cartões são afixados nos produtos (em geral, o cartão de movimentação é afixado em substituição ao cartão de produção) e levados a outro processo ou local, sendo retirados após o consumo e estando liberados para realizar novas compras no supermercado do processo fornecedor.O kanban puxa a produção e dita o ritmo de produção para atender pedidos.

Ferramenta online onde pode ser utilizado Scrum e Kanban simultaneamente

Scrum e Kanban

“Limite o trabalho em progresso” (WIP - Work in Progress ou trabalho em andamento, é um bem parcialmente acabado de uma empresa à espera de conclusão e eventual venda.) Procure estabelecer limites explícitos para quantos itens podem estar em progresso em cada estado do fluxo, assim reduzindo a necessidade de multitarefa melhorando o fluxo de trabalho. O Scrum utilizado junto com o Kanban facilita essa limitação, pois o Scrum faz com que os funcionários sigam regras para utilizar o sistema Kanban. Scrum e Kanban são ferramentas de processo e quando estão juntas ajudam a empresa controlar seu estoque de maneira mais eficaz. O sistema Scrum é mais prescritivo, utilizando de regras a serem seguidas para conseguir maior eficácia. O Kanban é mais adaptativo, fazendo com que a empresa que utiliza este sistema consiga pensar em algo para aumentar a eficiência de sua produção, pois o Kanban com seu controle de estoque pode limitar a produção de acordo com o que a empresa necessita. Essas duas ferramentas são similares pelos seguintes fatores: Ambos usam controle de cronograma; limitam atividades em andamento; usam transparência para direcionar a melhoria do processo; concentram-se na entrega do software que funcione o mais rápido possível e frequentemente; São baseados em equipas auto organizáveis; exigem que o trabalho seja dividido em partes.

Vantagens

O Kanban possui algumas vantagens, de entre as quais:

·         O número de cartões Kanban em circulação limita o estoque máximo.

·         A eficiência do sistema pode ser medida pela redução do número de cartões em circulação.

·         As necessidades de reposição são identificadas visualmente.

·         A burocracia é virtualmente eliminada e não há programação de produção para itens controlados pelo Kanban.